Comments Box SVG iconsUsed for the like, share, comment, and reaction icons

This message is only visible to site admins
Problem displaying Facebook posts. Backup cache in use.

Error: Error validating access token: The session has been invalidated because the user changed their password or Facebook has changed the session for security reasons.
Type: OAuthException

prieš 5 mėnesius

Autobroliai
Suklastota rida gali neteisėtai padidinti naudoto automobilio kainą 25 procentais

Daugelyje šalių vairuotojai įprastai automobilį keičia kas 3 - 5 metus. Tai reiškia, kad dažnas atlieka bent du ar tris naujesnio automobilio pirkimo-pardavimo veiksmus kiekvieną dešimtmetį.

Automobilio ridos klastojimas vis dar yra vienas didžiausių naudotų automobilių rinkos skaudulių visame pasaulyje. Odometrų „atsukimo“ problema niekur nedingo ir pirkėjams ji kainuoja nemažai pinigų. Žvelgiant iš teisinės perspektyvos, dažnai sunku nustatyti, kas turėtų būti atsakingas už šių duomenų klastojimą. Vis tik, ši tendencija iki šiol išlieka aktuali ir nesąžiningi pardavėjai vis dar bando dirbtinai išpūsti automobilio kainą.

Didžiausia automobilių istorijos tikrinimo platforma „carVertical“ atliko tyrimą, kuriame išsiaiškino, kokių automobilių odometrai yra atsukami dažniausiai. Siekiant gauti tikslius rezultatus, buvo išanalizuotos daugiau nei 570 tūkst. skirtingų automobilių istorijos ataskaitų. Ši analizė atskleidė, kiek vairuotojai permoka pirkdami automobilį su suklastota rida.

Dyzelinių automobilių dominavimas 
Iš visų 2020-aisiais sugeneruotų istorijos ataskaitų daugiausia suklastotos ridos atvejų buvo pastebėta tikrinant dyzelinu varomus automobilius. Beveik trys ketvirčiai (74,4 %) šių automobilių turėjo didesnes ar mažesnes ridos korekcijas. Dyzeliniai varikliai dažniau mėgstami vairuotoju, kurie kiekvieną dieną įveikia ilgus atstumus. Tai ir tampa pagrindine priežastimi, kodėl antrinėje rinkoje tokie automobiliai dažniau turi netikras ridas. 

Tuo tarpu naudoti benzinu varomi automobiliai turi gerokai mažesnę suklastotos ridos tikimybę – jie sudarė vos 25 % visų pastebėtų odometro „atsukimo“ atvejų. Vis tik, ateityje ši tendencija gali pasikeisti, kadangi naujų dyzelinių ir benzininių automobilių pardavimų proporcijos pastaraisiais metais stipriai pasikeitė. 

Hibridiniai ir elektra varomi automobiliai pateko į rečiausiai sutinkamų sąrašą – jie sudarė tik 0,6 % visų pastebėtų ridos klastojimo atvejų.

Atsuktos ridos atvejai pagal kuro tipą
Pigus nusikaltimas, didelė grąža (arba nuostolis)
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl ridos „atsukimas“ yra toks populiarus nesąžiningų pardavėjų tarpe, yra kaina. Vos už porą šimtų eurų odometro rodmenys gali būti suklastojami net ir apsaugotuose automobiliuose su atnaujinta programine įranga. Tačiau čia slypi kur kas didesnė grėsmė visuomenei.

Kaip atskleidė „carVertical“ tyrimas, priklausomai nuo automobilio amžiaus ir būklės, ridos sumažinimas gali dirbtinai padidinti mašinos kainą net 25 procentais. Duomenys rodo, kad iš JAV importuotų automobilių kaina gali padidėti net iki 6000 eurų. Ir visa tai pasiekiama tik odometro skaičių pakeitimu. Nežinodamas tikrosios automobilio istorijos pirkėjas gali lengvai permokėti net keliais tūkstančiais eurų.

Senesni automobiliai „atsukami“ daugiau
Tyrimo duomenys parodė, kad dažniausiai klastojamos automobilių pagamintų tarp 1991 ir 1995 metų ridos. Vidutiniškai šios amžiaus grupės transporto priemonių rida sumažinama 80 tūkstančių kilometrų.

Tai neturėtų stebinti, nes senesnių automobilių duomenų klastojimas yra gerokai pigesnis ir mažiau techninių įgūdžių reikalaujantis procesas. Tokiais atvejais odometro rodmenis pakeisti gerokai lengviau.

Automobiliai, kurie buvo pagaminti tarp 2016 ir 2020 metų vidutiniškai buvo „atsukti“ 36 tūkst. kilometrų. Visgi, tokio klastojimo įtaka kainai gali būti kelis kartus didesnė nei senos transporto priemonės.

Tyrimo metu buvo aptikta ir atvejų, kai rida buvo sumažinta 200 000 ar net 400 000 kilometrų.

Vidutinis odometro atsukimas (km) pagal amžiaus grupę
Išvada
Daugelis naudotų automobilių pirkėjų nežino tikrosios įsigyjamos mašinos istorijos. Dar daugiau, apie jos praeitį nežino ir kai kurie pardavėjai. Automobilio istorijos ataskaita gali atskleisti faktus, kurie padės netapti prastai prižiūrėto automobilio savininku. Be to, ji gali tapti ir pagalbine priemone derantis dėl kainos. 25 % procentai automobilio kainos yra svari priežastis pasidomėti transporto priemonės istorija internete prieš ją įsigyjant.

Suklastota rida gali neteisėtai padidinti naudoto automobilio kainą 25 procentais

Daugelyje šalių vairuotojai įprastai automobilį keičia kas 3 - 5 metus. Tai reiškia, kad dažnas atlieka bent du ar tris naujesnio automobilio pirkimo-pardavimo veiksmus kiekvieną dešimtmetį.

Automobilio ridos klastojimas vis dar yra vienas didžiausių naudotų automobilių rinkos skaudulių visame pasaulyje. Odometrų „atsukimo“ problema niekur nedingo ir pirkėjams ji kainuoja nemažai pinigų. Žvelgiant iš teisinės perspektyvos, dažnai sunku nustatyti, kas turėtų būti atsakingas už šių duomenų klastojimą. Vis tik, ši tendencija iki šiol išlieka aktuali ir nesąžiningi pardavėjai vis dar bando dirbtinai išpūsti automobilio kainą.

Didžiausia automobilių istorijos tikrinimo platforma „carVertical“ atliko tyrimą, kuriame išsiaiškino, kokių automobilių odometrai yra atsukami dažniausiai. Siekiant gauti tikslius rezultatus, buvo išanalizuotos daugiau nei 570 tūkst. skirtingų automobilių istorijos ataskaitų. Ši analizė atskleidė, kiek vairuotojai permoka pirkdami automobilį su suklastota rida.

Dyzelinių automobilių dominavimas
Iš visų 2020-aisiais sugeneruotų istorijos ataskaitų daugiausia suklastotos ridos atvejų buvo pastebėta tikrinant dyzelinu varomus automobilius. Beveik trys ketvirčiai (74,4 %) šių automobilių turėjo didesnes ar mažesnes ridos korekcijas. Dyzeliniai varikliai dažniau mėgstami vairuotoju, kurie kiekvieną dieną įveikia ilgus atstumus. Tai ir tampa pagrindine priežastimi, kodėl antrinėje rinkoje tokie automobiliai dažniau turi netikras ridas.

Tuo tarpu naudoti benzinu varomi automobiliai turi gerokai mažesnę suklastotos ridos tikimybę – jie sudarė vos 25 % visų pastebėtų odometro „atsukimo“ atvejų. Vis tik, ateityje ši tendencija gali pasikeisti, kadangi naujų dyzelinių ir benzininių automobilių pardavimų proporcijos pastaraisiais metais stipriai pasikeitė.

Hibridiniai ir elektra varomi automobiliai pateko į rečiausiai sutinkamų sąrašą – jie sudarė tik 0,6 % visų pastebėtų ridos klastojimo atvejų.

Atsuktos ridos atvejai pagal kuro tipą
Pigus nusikaltimas, didelė grąža (arba nuostolis)
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl ridos „atsukimas“ yra toks populiarus nesąžiningų pardavėjų tarpe, yra kaina. Vos už porą šimtų eurų odometro rodmenys gali būti suklastojami net ir apsaugotuose automobiliuose su atnaujinta programine įranga. Tačiau čia slypi kur kas didesnė grėsmė visuomenei.

Kaip atskleidė „carVertical“ tyrimas, priklausomai nuo automobilio amžiaus ir būklės, ridos sumažinimas gali dirbtinai padidinti mašinos kainą net 25 procentais. Duomenys rodo, kad iš JAV importuotų automobilių kaina gali padidėti net iki 6000 eurų. Ir visa tai pasiekiama tik odometro skaičių pakeitimu. Nežinodamas tikrosios automobilio istorijos pirkėjas gali lengvai permokėti net keliais tūkstančiais eurų.

Senesni automobiliai „atsukami“ daugiau
Tyrimo duomenys parodė, kad dažniausiai klastojamos automobilių pagamintų tarp 1991 ir 1995 metų ridos. Vidutiniškai šios amžiaus grupės transporto priemonių rida sumažinama 80 tūkstančių kilometrų.

Tai neturėtų stebinti, nes senesnių automobilių duomenų klastojimas yra gerokai pigesnis ir mažiau techninių įgūdžių reikalaujantis procesas. Tokiais atvejais odometro rodmenis pakeisti gerokai lengviau.

Automobiliai, kurie buvo pagaminti tarp 2016 ir 2020 metų vidutiniškai buvo „atsukti“ 36 tūkst. kilometrų. Visgi, tokio klastojimo įtaka kainai gali būti kelis kartus didesnė nei senos transporto priemonės.

Tyrimo metu buvo aptikta ir atvejų, kai rida buvo sumažinta 200 000 ar net 400 000 kilometrų.

Vidutinis odometro atsukimas (km) pagal amžiaus grupę
Išvada
Daugelis naudotų automobilių pirkėjų nežino tikrosios įsigyjamos mašinos istorijos. Dar daugiau, apie jos praeitį nežino ir kai kurie pardavėjai. Automobilio istorijos ataskaita gali atskleisti faktus, kurie padės netapti prastai prižiūrėto automobilio savininku. Be to, ji gali tapti ir pagalbine priemone derantis dėl kainos. 25 % procentai automobilio kainos yra svari priežastis pasidomėti transporto priemonės istorija internete prieš ją įsigyjant.
... DAUGIAUMAŽIAU

prieš 5 mėnesius

Autobroliai

Kas yra juodas ledas? Būtent tas kas yra šiuo metu Kauno keliuose, atrodo asfaltas, o pasirodo vairas ir stabdžiai neklauso. Pati apgaulingiausia situacija vairuojant. Vairuokite saugiai!! ... DAUGIAUMAŽIAU

Comment on Facebook

Butent už pusvalandžio čia ant tilto prie Lampėdžių įvyko avarija uždariusi visą Via Baltiką. O padangos visos blogos ant juodo ledo, nebent šipai, tai gelbėtų.

Kedainiu kelias ir tikra beda,,, greitis max 50 km/h

Radviliškio rajone tas pats,čiuožyklos,o ne keliai....

Nu jo dar su telefonu filmuota smagu

Gal laikas i padangas pasiziureti... vaziavau tuo keliu ir nebuvo tokiu dalyku,kad nesivairuotu ar slystu automobilis.

O tai ką,kviest filmavimo grupę į mašiną?😀

Kad dabar labai sudetinga situacija, nes sninga, pusto, temperatura -10 -15. Barstoma druska nebetirpdo atrodo prie -12. Tad situacija panasi kaip prie 0 temperaturos- su druska susimaises aptirpes sniegas pradeda salt ir ant tiltu ar viaduku(ir ne tik) galim turet ciuozykla.

View more comments

prieš 6 mėnesius

Autobroliai
Ką manot apie LADA su DACIA bendrą projektą, DACIA Bigster konceptą? LADA NIVA irgi planuojama ant šios platformos...

Ką manot apie LADA su DACIA bendrą projektą, DACIA Bigster konceptą? LADA NIVA irgi planuojama ant šios platformos... ... DAUGIAUMAŽIAU

Comment on Facebook

Pasvajojot, ir gana, Nauja Niva nipiese vienaip, pagamino kita sh..kuri gamins vel 40metu

volvo xc40 ,skoda kodiaq+defender 2021

prieš 7 mėnesius

Autobroliai
Video image

Sveikiname su 2021 metais ir siunčiame įspudingą dronų šou iš Hyundai!!! ... DAUGIAUMAŽIAU

Comment on Facebook

prieš 7 mėnesius

Autobroliai
Tęsiam virusų temą, šį kart mažas ir greitas japonas sukurtas taip pat kaip ir dabar  sunkmečiu per ekonominę krizę. 1992-1995 metais šį automobilį leido susidraugavusios Mazda ir Suzuki. Užklupus ekonominei krizei spėta pagaminti 4400 vienetų. Suzuki, be abejo, gamino variklį: 0,6 litro automobilio širdis su turbina išpeša 64 arklius, ir to visiškai pakanka 720 kilogramus sveriančiam automobiliui. Šis automobilis gal ir yra kei-klase vadinamų mažiausių Japonijos automobilių pažiba dėl savo dinaminių savybių, bet ji pati savęs išsigąsta veidrodyje. Ypač, kai į viršų pasikelia durelės. Gulbė, atsiprašant. Tai kas atspės koks tai modelis??? Komentarai...

Tęsiam virusų temą, šį kart mažas ir greitas japonas sukurtas taip pat kaip ir dabar sunkmečiu per ekonominę krizę. 1992-1995 metais šį automobilį leido susidraugavusios Mazda ir Suzuki. Užklupus ekonominei krizei spėta pagaminti 4400 vienetų. Suzuki, be abejo, gamino variklį: 0,6 litro automobilio širdis su turbina išpeša 64 arklius, ir to visiškai pakanka 720 kilogramus sveriančiam automobiliui. Šis automobilis gal ir yra kei-klase vadinamų mažiausių Japonijos automobilių pažiba dėl savo dinaminių savybių, bet ji pati savęs išsigąsta veidrodyje. Ypač, kai į viršų pasikelia durelės. Gulbė, atsiprašant. Tai kas atspės koks tai modelis??? Komentarai... ... DAUGIAUMAŽIAU

Comment on Facebook

autozam az-1

wow

prieš 8 mėnesius

Autobroliai
Visi tik kalba apie virusus. Tai kur tas virusas?! Parodykit tu man jį!
Mes, kaip automobilizmo ekspertai, žinom – į virusą panašios baisybės pasaulio gatvėse pasirodė prieš daugiau nei 50 metų. Matei, kaip mokslo žmonės vaizduoja virusą? Toks burbulas su ataugomis. Kažkokiu būdu autopramonė dar gerokai anksčiau atspėjo, kaip atrodo virusas, ir pradėjo gaminti burbulinius virusus su varikliais. Mikromašinos, bubble car, kei-klasė – visa tai yra anekdotas, kuriam vakcinos dar nėra. Pažindinamės su keliais autovirusais. Pirmasis eksponatas Isetta, dizaineriai italai, gamino daug kas ir net BMW (1955-62). Komentuojam ir postinam kitus automobilius panašius į virusus, gal atspėsit kokie bus kiti mūsų eksponatai.

Visi tik kalba apie virusus. Tai kur tas virusas?! Parodykit tu man jį!
Mes, kaip automobilizmo ekspertai, žinom – į virusą panašios baisybės pasaulio gatvėse pasirodė prieš daugiau nei 50 metų. Matei, kaip mokslo žmonės vaizduoja virusą? Toks burbulas su ataugomis. Kažkokiu būdu autopramonė dar gerokai anksčiau atspėjo, kaip atrodo virusas, ir pradėjo gaminti burbulinius virusus su varikliais. Mikromašinos, bubble car, kei-klasė – visa tai yra anekdotas, kuriam vakcinos dar nėra. Pažindinamės su keliais autovirusais. Pirmasis eksponatas Isetta, dizaineriai italai, gamino daug kas ir net BMW (1955-62). Komentuojam ir postinam kitus automobilius panašius į virusus, gal atspėsit kokie bus kiti mūsų eksponatai.
... DAUGIAUMAŽIAU

Comment on Facebook

Giedre Bertuliene tau toki

prieš 8 mėnesius

Autobroliai
Perspėja dėl naudotų automobilių pirkimo: pardavėjų apgaulės, galinčios baigtis tragiškai

     Naudoto automobilio pirkimas neretai prilygsta loterijai, tačiau sėkmingą bilietą pirkėjas gali ištraukti vadovaudamasis ne sėkme, bet žiniomis. Ne veltui specialistai prieš įsigyjant transporto priemonę pataria gerai ja pasidomėti ir užtvirtinti ramybę nuodugnia apžiūra autoservise.

     Visgi tai dar negarantuoja, jog nusipirktas naudotas automobilis nesukels rūpesčių. Dažnai pardavėjai linkę stebinti išradingumu slepiant transporto priemonės defektus, galinčius pavirsti rimtu remontu, nemenkomis išlaidomis ar netgi rizika saugumui.

     Todėl specialistai atkreipia dėmesį į svarbiausius perkamo naudoto automobilio patikros aspektus, pridurdami, jog jį įsigijus svarbu pasirūpinti ir perregistravimu, ir privalomuoju draudimu. 

Vienodos ridos automobilių šalis

     Kalbėdamas apie 5–10 metų senumo naudoto automobilio įsigijimą, įmonės „Autobroliai“ vadovas Eimantas Jazokas pabrėžia – pirmasis ir pats svarbiausias jo patikros žingsnis yra pasidomėjimas transporto priemonės istorija. Pašnekovo teigimu, šią informaciją galima įsigyti vos už keliolika eurų internete. Ją teikia įmonės, turinčios prieigą prie pasaulinio automobilių istorijų registro ir sudarančios transporto priemonių istorijos ataskaitas.

      „Šiose platformose galima sužinoti visą informaciją apie tikrąją pirkinio ridą, turėtus eismo įvykius. Įvedus VIN (angl. „vehicle identification number“) – unikalų 17 simbolių rinkinį, kurį gamintojas priskiria kiekvienai gamyklą paliekančiai transporto priemonei – iškart aišku: verta susitikti su pardavėju ar ne.

      Kartais visos minėtos informacijos internete nerandama, todėl patartina kreiptis į oficialų automobilio prekės ženklo atstovą ir pateikti kėbulo numerį. Kadangi jis turi prieigą prie duomenų bazių, gali matyti, kada ir kokie buvo atlikti transporto priemonės remonto darbai“, – akcentuoja E. Jazokas. 

      Užsiminęs apie tikrosios ridos patikros svarbą, pašnekovas dalinasi statistika, kurią pateikia automobilio istorijų tikrintojai. Anot jų, Lietuvoje odometro klastočių vidurkis siekia net 71,509 km. Tiek, dažniausiai, rida mūsų šalyje atsukama, siekiant sukurti gerokai mažiau susidėvėjusios transporto priemonės įspūdį. Tokia klastotė užtikrina, jog bus nepasiekta lietuviams psichologiškai reikšminga 200 tūkst. km pravažiavimo riba.

      „Rida, kartu su automobilio prekės ženklu ir modeliu bei gamybos metais, yra pagrindiniai rinkos kainos nustatymo rodikliai. Visgi per 15 veiklos metų pastebėjome, jog 80 proc. visų į servisą atvežtų transporto priemonių yra nuvažiavę 200–250 tūkst. km, o tai tiesiog statistiškai neįmanoma. Todėl būtina tikrinti automobilio istoriją, kuri parodo tikrąją tiesą“, – įsitikinęs specialistas. 

„Išbrokavo“ visus automobilius

      Išsiaiškinus automobilio istoriją, E. Jazokas pataria norimą įsigyti transporto priemonę vežti į autoservisą. Tačiau pardavėjui nesutikus to daryti, pašnekovas ragina gerokai pasvarstyti, ar sandoriui ryžtis verta.

      „Autoservise galima nustatyti, ar automobilis buvo patekęs į eismo įvykį, kokia žala jam padaryta, kaip atliktas remontas. Specialistai storio matuokliu patikrina visas kėbulo dalis ir vos per 10 minučių pateikia ataskaitą. Joje – informacija, kokios detalės dažytos, nustatomas dažų sluoksnio storis.

      Iš šių duomenų galima spręsti – automobilis buvo tik įbrėžtas ar rimtai apgadintas. Nustačius pažeistas dalis, jos tikrinamos nuodugniau. Tuomet pasimato visas pardavėjų išradingumas. Neretai automobilyje trūksta dalių, jis būna remontuotas nekokybiškai, nesivadovaujant technologiniais transporto priemonės gamybos reikalavimais“, – patirtimi dalinasi E. Jazokas.

   Tokia pardavėjų apgaulė, pasak specialisto, gali baigtis tragiškai. Pavyzdžiui, važiuojant didesniu greičiu, atsiskyrusios detalės apgadintų kitas transporto priemones. Be to, įvykus avarijai, automobilis gali deformuotis netinkamai, pažeidimai bus didesni, deformavimasis – gilesnis ir stipresnis.

      „Esame tikrinę transporto priemonę, kurioje trūko balkio. Automobilio buferis – tvarkingas, bet rėmo, sulaikančio visą smūgį per avariją, nėra. Taip, įvykus eismo įvykiui, variklis tiesiog atsidurs salone. Tik kėbulą galima patikrinti, tačiau į variklį neįlįsi, jis gali sugesti ir po mėnesio. Todėl praktika rodo: per 15 veiklos metų nepatarėme pirkti nė vieno mums atvežto patikrinti automobilio“, – liūdna statistika dalinasi E. Jazokas.

     Tačiau nuodugni patikra – tik pusė darbo. Tai pabrėžiantis draudimo bendrovės ERGO Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojas Rimvydas Pocius sako: įsigydamas automobilį, pirkėjas privalo įsitikinti, jog jis bus perregistruotas. Tuomet naujajam savininkui būtina pasirūpinti privalomuoju draudimu.

     „Pardavėjas pastarąjį gali perrašyti pirkėjui arba nutraukti sutartį su draudiku. Tada ji nebegalioja, o, tokiu atveju, automobilis tampa neapdraustas ir praranda galimybę dalyvauti eisme. Iki tol, kol naujasis savininkas transporto priemonės neapdraudžia savo vardu. Visgi įsigijus pirkinį su privalomuoju draudimu, pirkėjas per 15 dienų turi kreiptis į draudimo bendrovę, kurioje automobilis draustas. Taip įvertinama jo rizika ir perrašoma sutartis“, – teigia R. Pocius.

Apgavystės – neretos

     Draudiko atstovas atkreipia dėmesį, jog draudimo sutarties perleidimas naujajam savininkui yra ypač svarbus, kadangi dėl jo nesutarus iki galo, galimi nesklandumai. Todėl pirkėjui R. Pocius pataria išsiaiškinti – automobilis parduodamas su draudimu ar be. Šį punktą pašnekovas netgi pataria įtraukti į pirkimo-pardavimo sutartį. 

    „Priešingu atveju, naujajam savininkui vėliau gali kilti nemalonumų. Pasitaiko atvejų, kai šis klausimas neaptariamas, o draudimo polisas yra automobilyje. Tada pirkėjas bando persirašyti draudimą savo vardu, kai pardavėjas po sandorio kreipiasi į draudiką dėl sutarties nutraukimo. Būna ir taip, jog senasis savininkas atiduoda draudimo polisą naujajam, o pats kreipiasi dėl sutarties nutraukimo. Tada pirkėjas apgaunamas“, – tikina R. Pocius.

     Pašnekovas primena ir tinkamo draudimo sutarties procedūrų sutvarkymo svarbą tuomet, kai sutariama draudimą „paskolinti“ naujajam savininkui parvažiuoti namo ir per tokią kelionę padaromas eismo įvykis.

    „Mitas, jog šioje situacijoje atsakomybė už sukeltą nelaimę tenka buvusiam automobilio savininkui. Jei transporto priemonė perregistruojama pirkėjo vardu, pardavėjui tokiu atveju jokios sankcijos negresia. Būtent todėl, sutarus dėl sandorio, viską kuo greičiau reikėtų įforminti „Regitroje“ ir taip išvengti papildomų rūpesčių“, – reziumuoja R. Pocius.

  Skaitykite daugiau: https://www.lrytas.lt/auto/rinka/2020/11/30/news/perspeja-del-naudotu-automobiliu-pirkimo-pardaveju-apgaules-galincios-baigtis-tragiskai-17328413/

Perspėja dėl naudotų automobilių pirkimo: pardavėjų apgaulės, galinčios baigtis tragiškai

Naudoto automobilio pirkimas neretai prilygsta loterijai, tačiau sėkmingą bilietą pirkėjas gali ištraukti vadovaudamasis ne sėkme, bet žiniomis. Ne veltui specialistai prieš įsigyjant transporto priemonę pataria gerai ja pasidomėti ir užtvirtinti ramybę nuodugnia apžiūra autoservise.

Visgi tai dar negarantuoja, jog nusipirktas naudotas automobilis nesukels rūpesčių. Dažnai pardavėjai linkę stebinti išradingumu slepiant transporto priemonės defektus, galinčius pavirsti rimtu remontu, nemenkomis išlaidomis ar netgi rizika saugumui.

Todėl specialistai atkreipia dėmesį į svarbiausius perkamo naudoto automobilio patikros aspektus, pridurdami, jog jį įsigijus svarbu pasirūpinti ir perregistravimu, ir privalomuoju draudimu.

Vienodos ridos automobilių šalis

Kalbėdamas apie 5–10 metų senumo naudoto automobilio įsigijimą, įmonės „Autobroliai“ vadovas Eimantas Jazokas pabrėžia – pirmasis ir pats svarbiausias jo patikros žingsnis yra pasidomėjimas transporto priemonės istorija. Pašnekovo teigimu, šią informaciją galima įsigyti vos už keliolika eurų internete. Ją teikia įmonės, turinčios prieigą prie pasaulinio automobilių istorijų registro ir sudarančios transporto priemonių istorijos ataskaitas.

„Šiose platformose galima sužinoti visą informaciją apie tikrąją pirkinio ridą, turėtus eismo įvykius. Įvedus VIN (angl. „vehicle identification number“) – unikalų 17 simbolių rinkinį, kurį gamintojas priskiria kiekvienai gamyklą paliekančiai transporto priemonei – iškart aišku: verta susitikti su pardavėju ar ne.

Kartais visos minėtos informacijos internete nerandama, todėl patartina kreiptis į oficialų automobilio prekės ženklo atstovą ir pateikti kėbulo numerį. Kadangi jis turi prieigą prie duomenų bazių, gali matyti, kada ir kokie buvo atlikti transporto priemonės remonto darbai“, – akcentuoja E. Jazokas.

Užsiminęs apie tikrosios ridos patikros svarbą, pašnekovas dalinasi statistika, kurią pateikia automobilio istorijų tikrintojai. Anot jų, Lietuvoje odometro klastočių vidurkis siekia net 71,509 km. Tiek, dažniausiai, rida mūsų šalyje atsukama, siekiant sukurti gerokai mažiau susidėvėjusios transporto priemonės įspūdį. Tokia klastotė užtikrina, jog bus nepasiekta lietuviams psichologiškai reikšminga 200 tūkst. km pravažiavimo riba.

„Rida, kartu su automobilio prekės ženklu ir modeliu bei gamybos metais, yra pagrindiniai rinkos kainos nustatymo rodikliai. Visgi per 15 veiklos metų pastebėjome, jog 80 proc. visų į servisą atvežtų transporto priemonių yra nuvažiavę 200–250 tūkst. km, o tai tiesiog statistiškai neįmanoma. Todėl būtina tikrinti automobilio istoriją, kuri parodo tikrąją tiesą“, – įsitikinęs specialistas.

„Išbrokavo“ visus automobilius

Išsiaiškinus automobilio istoriją, E. Jazokas pataria norimą įsigyti transporto priemonę vežti į autoservisą. Tačiau pardavėjui nesutikus to daryti, pašnekovas ragina gerokai pasvarstyti, ar sandoriui ryžtis verta.

„Autoservise galima nustatyti, ar automobilis buvo patekęs į eismo įvykį, kokia žala jam padaryta, kaip atliktas remontas. Specialistai storio matuokliu patikrina visas kėbulo dalis ir vos per 10 minučių pateikia ataskaitą. Joje – informacija, kokios detalės dažytos, nustatomas dažų sluoksnio storis.

Iš šių duomenų galima spręsti – automobilis buvo tik įbrėžtas ar rimtai apgadintas. Nustačius pažeistas dalis, jos tikrinamos nuodugniau. Tuomet pasimato visas pardavėjų išradingumas. Neretai automobilyje trūksta dalių, jis būna remontuotas nekokybiškai, nesivadovaujant technologiniais transporto priemonės gamybos reikalavimais“, – patirtimi dalinasi E. Jazokas.

Tokia pardavėjų apgaulė, pasak specialisto, gali baigtis tragiškai. Pavyzdžiui, važiuojant didesniu greičiu, atsiskyrusios detalės apgadintų kitas transporto priemones. Be to, įvykus avarijai, automobilis gali deformuotis netinkamai, pažeidimai bus didesni, deformavimasis – gilesnis ir stipresnis.

„Esame tikrinę transporto priemonę, kurioje trūko balkio. Automobilio buferis – tvarkingas, bet rėmo, sulaikančio visą smūgį per avariją, nėra. Taip, įvykus eismo įvykiui, variklis tiesiog atsidurs salone. Tik kėbulą galima patikrinti, tačiau į variklį neįlįsi, jis gali sugesti ir po mėnesio. Todėl praktika rodo: per 15 veiklos metų nepatarėme pirkti nė vieno mums atvežto patikrinti automobilio“, – liūdna statistika dalinasi E. Jazokas.

Tačiau nuodugni patikra – tik pusė darbo. Tai pabrėžiantis draudimo bendrovės ERGO Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojas Rimvydas Pocius sako: įsigydamas automobilį, pirkėjas privalo įsitikinti, jog jis bus perregistruotas. Tuomet naujajam savininkui būtina pasirūpinti privalomuoju draudimu.

„Pardavėjas pastarąjį gali perrašyti pirkėjui arba nutraukti sutartį su draudiku. Tada ji nebegalioja, o, tokiu atveju, automobilis tampa neapdraustas ir praranda galimybę dalyvauti eisme. Iki tol, kol naujasis savininkas transporto priemonės neapdraudžia savo vardu. Visgi įsigijus pirkinį su privalomuoju draudimu, pirkėjas per 15 dienų turi kreiptis į draudimo bendrovę, kurioje automobilis draustas. Taip įvertinama jo rizika ir perrašoma sutartis“, – teigia R. Pocius.

Apgavystės – neretos

Draudiko atstovas atkreipia dėmesį, jog draudimo sutarties perleidimas naujajam savininkui yra ypač svarbus, kadangi dėl jo nesutarus iki galo, galimi nesklandumai. Todėl pirkėjui R. Pocius pataria išsiaiškinti – automobilis parduodamas su draudimu ar be. Šį punktą pašnekovas netgi pataria įtraukti į pirkimo-pardavimo sutartį.

„Priešingu atveju, naujajam savininkui vėliau gali kilti nemalonumų. Pasitaiko atvejų, kai šis klausimas neaptariamas, o draudimo polisas yra automobilyje. Tada pirkėjas bando persirašyti draudimą savo vardu, kai pardavėjas po sandorio kreipiasi į draudiką dėl sutarties nutraukimo. Būna ir taip, jog senasis savininkas atiduoda draudimo polisą naujajam, o pats kreipiasi dėl sutarties nutraukimo. Tada pirkėjas apgaunamas“, – tikina R. Pocius.

Pašnekovas primena ir tinkamo draudimo sutarties procedūrų sutvarkymo svarbą tuomet, kai sutariama draudimą „paskolinti“ naujajam savininkui parvažiuoti namo ir per tokią kelionę padaromas eismo įvykis.

„Mitas, jog šioje situacijoje atsakomybė už sukeltą nelaimę tenka buvusiam automobilio savininkui. Jei transporto priemonė perregistruojama pirkėjo vardu, pardavėjui tokiu atveju jokios sankcijos negresia. Būtent todėl, sutarus dėl sandorio, viską kuo greičiau reikėtų įforminti „Regitroje“ ir taip išvengti papildomų rūpesčių“, – reziumuoja R. Pocius.

Skaitykite daugiau: www.lrytas.lt/auto/rinka/2020/11/30/news/perspeja-del-naudotu-automobiliu-pirkimo-pardaveju-apgau...
... DAUGIAUMAŽIAU

prieš 8 mėnesius

Autobroliai

Porsche elektrinio Taycan Guinness rekordas, ilgiausias elektromobilio driftas...net 55 minutės ir 42 kilometrai... ... DAUGIAUMAŽIAU

prieš 8 mėnesius

Autobroliai

Blondė bando netikrą Brabus G63. Spėkit koks tai automobilis... ... DAUGIAUMAŽIAU

Comment on Facebook

Rusų niva

Suzuki Jimni

Haha super blonde here 😉

prieš 8 mėnesius

Autobroliai
Na ką manot apie Teslą žudiką Audi E-Tron GT. Standartinis, net ne RS komplektacijos automobilis, turi 640 arklių, 100kmh greitį pasiėkia per mažiau nei 3,5 sekundes. Inžineriniu požiūriu automobilis dalinasi labai daug Porsche Taycan dalių, salonas kaip visada pas AUDI aukščiausios kokybės. Komentuojam TESLA S ar AUDI E-Tron GT...

Išsami apžvalga anglų kalba:

https://www.youtube.com/watch?v=BVN6Tlg_raQ

Na ką manot apie Teslą žudiką Audi E-Tron GT. Standartinis, net ne RS komplektacijos automobilis, turi 640 arklių, 100kmh greitį pasiėkia per mažiau nei 3,5 sekundes. Inžineriniu požiūriu automobilis dalinasi labai daug Porsche Taycan dalių, salonas kaip visada pas AUDI aukščiausios kokybės. Komentuojam TESLA S ar AUDI E-Tron GT...

Išsami apžvalga anglų kalba:

www.youtube.com/watch?v=BVN6Tlg_raQ
... DAUGIAUMAŽIAU

Comment on Facebook

Audi tik audi

Tesla zudika🤦‍♂️😂dar pamirso parasyt kad sitas kainuos 4-5 daugiau nei teslA

prieš 8 mėnesius

Autobroliai
Kas čia smirda salone?

Yra labai nedidelė tikimybė, kad pamiršai užrakinti automobilį, ir jame naktį praleido asociali persona. Nuo rimtų gedimų iki normalaus užgėrimo automobilyje – viskam yra paaiškinimas!

Supuvusių kiaušinių kvapas
Tai ženklas, kad katalizatorius – tas daiktas, kuris bjaurias degimo dujas paverčia truputį draugiškesnėmis aplinkai – nusprendė pailsėti arba išvis iškeliauti į daiktų rojų. Dar būna, kad jį tiesiog išpjauna, o nusipirkęs naudotą automobilį to gali iškart ir nepastebėti. Bet gali užuosti.

Ką daryti?

- Važiuok tiesiai pas specialistus;

- Melskis, kad problema nebūtų atsitikusi variklyje.

Senelio kvapas
Kaip ir visi dalykai gyvenime, automobilio vėdinimo sistema apsineša dulkėmis, purvu, nuoboduliu ir galiausiai – pelėsiais. Ir kartais tai net neskleidžia jokio kvapo. Šiais alergijų paūmėjimo laikais tai gali būti labai pavojinga, nes net nesupranti, kodėl po vairavimo tave užpuola čiaudulys ir snarglys. Taip, pelėsis – tylusis žudikas.

Ką daryti?

- Į vėdinimo sistemą pripurkšk specialaus skysčio, kurio rasi specializuotose parduotuvėse;

- Arba nuvažiuok į plovyklą, kur tai padarys už tave;

- Profilaktiškai dezinfekuok vėdinimo sistemą kas dvejus metus.

Degančios gumos kvapas
Čia bus kuris dirželis variklyje arba viena iš aušinimo skysčių žarnelių. Nepatvarkytas šis reikalas gali sukelti super didelį galvos skausmą, iki variklio keitimo.

Ką daryti?

- Atidaryk kapotą, pažiūrėk ir išminties pilnu veidu jį uždaryk;

- Važiuok pas meistrus, išspręs už nedidelę sumą pinigų.

Kepamo cukraus kvapas
Jeigu nori suprasti, koks tai kvapas virš atviros ugnies pakaitink cukraus ir vandens sirupo šaukštą. Taip pat kvepia kaitinamas etilenglikolis, dedamas į aušinimo skystį. Jis truputį nuodingas, bet labai baimintis nereikia. Sirupo kvapas automobilyje tereiškia, kad aušinimo sistema kažkur leidžia. Irgi nieko baisus, jeigu nedelsti su remontu. Blogiausia, kas gali būti – radiatoriaus keitimas.

Ką daryti?

- Neklijuok kramtomos gumos ant skylutės;

- Nelituok radiatoriaus ar vamzdelių pats;

- Kuo skubiau važiuok pas meistrus, jeigu aušinimo skystis bėga dar nelabai;

- Jeigu aušinimo skysčio nėra, automobilis pas meistrus turi nukeliauti ne savo ratais.

  

Kaistančių stabdžių kvapas
Kažkodėl vadinamas degančio kilimo kvapu, bet tai gana nevykęs pavadinimas. Kaistantys nuo dažno naudojimo stabdžiai skleidžia ypatingą kvapą, o vairavęs kalnuose tikriausiai bus su juo susidūręs. Jeigu esi ne kalnuose, tai tiesiog stabdžių kaladėlė trinasi į diską. Gal tiesiog užstrigo. 

Ką daryti? 

- Įsitikink, kad rankinis stabdis nėra užtrauktas ;)

- Paspardyk ratą ;)

- Nuvažiuok pas meistrus, jie už tave paspardys ratą ir pakeis kaladėles.

Benzino kvapas
Užgesink variklį ir bėk kuo toliau! Na čia truputį juokaujame, truputį ne. Bėgti nereikia, bet būtų labai gerai ir nevažiuoti toliau. Kur nors variklio srityje prakiurusi kuro padavimo sistema tikrai gali būti gaisro priežastimi. Antra vertus, galbūt pildamas kurą į baką laistai pro šalį kaip baro tulike po šešių alaus?

Ką daryti?

- Pasidėk ugnies gesintuvą šalia.

- Važiuok tiesiai pas automechanikus.

Degančio tepalo kvapas
Kalba pats už save – kažkur bėga tepalas ir varva ant įkaitusių variklio dalių. Jeigu neseniai buvo keistas tepalas, gali būti, kad blogai užsukta tepalo išleidimo anga, arba kreivarankiai meistrai blogai įmontavo tepalo filtrą. Jeigu tepalas keistas seniai, problemytė bus didesnė. Kartu su aštriu tepalo kvapu pasirodo arba balutės po varikliu, arba rūkstantys dūmai. 

Ką daryti?

- Ar dūmai, ar balos, abiem atvejais – tiesus kelias pas meistrus.

- Prieš važiuodamas, patikrink tepalo lygį variklyje. Jeigu kritinis – mašiną iki meistrų transportuok.

Išmetamųjų dujų kvapas
Dabar rimtai. Išmetamose dujose esantis anglies monoksidas yra tikras žudikas, na juk matei filmuose, kaip žudosi sėdėdami automobilyje.

Ką daryt?

- Atsidaryk langą iki galo;

- Važiuok pas poną automechaniką.

Degančio plastiko kvapas
Reiškia, kad kažkur dega plastmasė. O tu galvojai? Gali būti laidai, kurie sukels trumpą sujungimą ir gaisrą, gali būti salono šildymo sistema, gali būti visko. Gali būti, tu mėgsti tą kvapą? Ir degančio automobilio vaizdą?

Ką daryti?

- Atiduok mašiną meistrams;

- Morališkai pasiruošk sumokėti daug pinigų, nes meistrai, dirbantys su elektra, yra deficitiniai, dėl to labai brangūs.

Rūgtelėjusio alaus kvapas
Dabar tai jau rimtai šakės automobiliui ;) Ne ne, šis kvapas atsiranda po to, kad su draugeliais primėtėt visą saloną išgertų alaus skardinių ir saulė ryte gerai pakaitino. Net jeigu šis kvapas maišosi su šašlyko, kečupo ir vėmalų kvapu, gera naujiena yra tai, kad pas automechaniką varyti nereikia!

Ką daryti: 

- Susimąstyk apie gyvenimą pagaliau.

https://www.carvertical.com/lt/tinklarastis/kas-cia-smirda-salone?&a=newsletter&b=389257d7

Kas čia smirda salone?

Yra labai nedidelė tikimybė, kad pamiršai užrakinti automobilį, ir jame naktį praleido asociali persona. Nuo rimtų gedimų iki normalaus užgėrimo automobilyje – viskam yra paaiškinimas!

Supuvusių kiaušinių kvapas
Tai ženklas, kad katalizatorius – tas daiktas, kuris bjaurias degimo dujas paverčia truputį draugiškesnėmis aplinkai – nusprendė pailsėti arba išvis iškeliauti į daiktų rojų. Dar būna, kad jį tiesiog išpjauna, o nusipirkęs naudotą automobilį to gali iškart ir nepastebėti. Bet gali užuosti.

Ką daryti?

- Važiuok tiesiai pas specialistus;

- Melskis, kad problema nebūtų atsitikusi variklyje.

Senelio kvapas
Kaip ir visi dalykai gyvenime, automobilio vėdinimo sistema apsineša dulkėmis, purvu, nuoboduliu ir galiausiai – pelėsiais. Ir kartais tai net neskleidžia jokio kvapo. Šiais alergijų paūmėjimo laikais tai gali būti labai pavojinga, nes net nesupranti, kodėl po vairavimo tave užpuola čiaudulys ir snarglys. Taip, pelėsis – tylusis žudikas.

Ką daryti?

- Į vėdinimo sistemą pripurkšk specialaus skysčio, kurio rasi specializuotose parduotuvėse;

- Arba nuvažiuok į plovyklą, kur tai padarys už tave;

- Profilaktiškai dezinfekuok vėdinimo sistemą kas dvejus metus.

Degančios gumos kvapas
Čia bus kuris dirželis variklyje arba viena iš aušinimo skysčių žarnelių. Nepatvarkytas šis reikalas gali sukelti super didelį galvos skausmą, iki variklio keitimo.

Ką daryti?

- Atidaryk kapotą, pažiūrėk ir išminties pilnu veidu jį uždaryk;

- Važiuok pas meistrus, išspręs už nedidelę sumą pinigų.

Kepamo cukraus kvapas
Jeigu nori suprasti, koks tai kvapas virš atviros ugnies pakaitink cukraus ir vandens sirupo šaukštą. Taip pat kvepia kaitinamas etilenglikolis, dedamas į aušinimo skystį. Jis truputį nuodingas, bet labai baimintis nereikia. Sirupo kvapas automobilyje tereiškia, kad aušinimo sistema kažkur leidžia. Irgi nieko baisus, jeigu nedelsti su remontu. Blogiausia, kas gali būti – radiatoriaus keitimas.

Ką daryti?

- Neklijuok kramtomos gumos ant skylutės;

- Nelituok radiatoriaus ar vamzdelių pats;

- Kuo skubiau važiuok pas meistrus, jeigu aušinimo skystis bėga dar nelabai;

- Jeigu aušinimo skysčio nėra, automobilis pas meistrus turi nukeliauti ne savo ratais.



Kaistančių stabdžių kvapas
Kažkodėl vadinamas degančio kilimo kvapu, bet tai gana nevykęs pavadinimas. Kaistantys nuo dažno naudojimo stabdžiai skleidžia ypatingą kvapą, o vairavęs kalnuose tikriausiai bus su juo susidūręs. Jeigu esi ne kalnuose, tai tiesiog stabdžių kaladėlė trinasi į diską. Gal tiesiog užstrigo.

Ką daryti?

- Įsitikink, kad rankinis stabdis nėra užtrauktas 😉

- Paspardyk ratą 😉

- Nuvažiuok pas meistrus, jie už tave paspardys ratą ir pakeis kaladėles.

Benzino kvapas
Užgesink variklį ir bėk kuo toliau! Na čia truputį juokaujame, truputį ne. Bėgti nereikia, bet būtų labai gerai ir nevažiuoti toliau. Kur nors variklio srityje prakiurusi kuro padavimo sistema tikrai gali būti gaisro priežastimi. Antra vertus, galbūt pildamas kurą į baką laistai pro šalį kaip baro tulike po šešių alaus?

Ką daryti?

- Pasidėk ugnies gesintuvą šalia.

- Važiuok tiesiai pas automechanikus.

Degančio tepalo kvapas
Kalba pats už save – kažkur bėga tepalas ir varva ant įkaitusių variklio dalių. Jeigu neseniai buvo keistas tepalas, gali būti, kad blogai užsukta tepalo išleidimo anga, arba kreivarankiai meistrai blogai įmontavo tepalo filtrą. Jeigu tepalas keistas seniai, problemytė bus didesnė. Kartu su aštriu tepalo kvapu pasirodo arba balutės po varikliu, arba rūkstantys dūmai.

Ką daryti?

- Ar dūmai, ar balos, abiem atvejais – tiesus kelias pas meistrus.

- Prieš važiuodamas, patikrink tepalo lygį variklyje. Jeigu kritinis – mašiną iki meistrų transportuok.

Išmetamųjų dujų kvapas
Dabar rimtai. Išmetamose dujose esantis anglies monoksidas yra tikras žudikas, na juk matei filmuose, kaip žudosi sėdėdami automobilyje.

Ką daryt?

- Atsidaryk langą iki galo;

- Važiuok pas poną automechaniką.

Degančio plastiko kvapas
Reiškia, kad kažkur dega plastmasė. O tu galvojai? Gali būti laidai, kurie sukels trumpą sujungimą ir gaisrą, gali būti salono šildymo sistema, gali būti visko. Gali būti, tu mėgsti tą kvapą? Ir degančio automobilio vaizdą?

Ką daryti?

- Atiduok mašiną meistrams;

- Morališkai pasiruošk sumokėti daug pinigų, nes meistrai, dirbantys su elektra, yra deficitiniai, dėl to labai brangūs.

Rūgtelėjusio alaus kvapas
Dabar tai jau rimtai šakės automobiliui 😉 Ne ne, šis kvapas atsiranda po to, kad su draugeliais primėtėt visą saloną išgertų alaus skardinių ir saulė ryte gerai pakaitino. Net jeigu šis kvapas maišosi su šašlyko, kečupo ir vėmalų kvapu, gera naujiena yra tai, kad pas automechaniką varyti nereikia!

Ką daryti:

- Susimąstyk apie gyvenimą pagaliau.

www.carvertical.com/lt/tinklarastis/kas-cia-smirda-salone?&a=newsletter&b=389257d7
... DAUGIAUMAŽIAU

prieš 9 mėnesius

Autobroliai
Žieminių padangų TOP-5: kurių gamintojų padangos geriausios?

Nuo žieminių padangų kokybės priklauso kelionių saugumas sunkiausiu sezono metu. Kokios žieminės padangos yra geriausios? Pateikiame tuos gamintojus, kurių produktai yra labai gerai vertinami įvairiuose prestižiniuose padangų testuose. Į sąrašą pateko šie prekių ženklai: „Continental“, „Bridgestone“, „Dunlop“, „Goodyear“ ir „Semperit“.

„Bridgestone Blizzak LM005“

Japonai ilgus metus dirbo dėl savo pozicijos rinkoje. Jiems pavyko pasiekti „Premium“ segmentą ir užkariauti vairuotojų pasitikėjimą pasitelkus technologinę pažangą ir dalyvaujant įvairiuose europietiškuose tyrimuose. Modelių „Blizzak LM005“ atveju buvo padidintas griovelių tūris padangos protektoriaus vidurinėje dalyje. Dėl to riedėdama žieminė padanga sugeba geriau pašalinti vandenį ir sukibti su sniegu. Bet tai dar ne viskas, nes modelyje „Bridgestone“ 2D plyšinės įpjovos vidurinėje protektoriaus dalyje derinamos su 3D plyšinėmis įpjovomis šoninėje protektoriaus dalyje. Tai palengvina važiavimą per ledą ir pagerina stabdymą.

Sėkmės raktu taip pat tapo zigzago formos grioveliai – jie pagerina sukibimą su sniegu. 2019 metais japonų technologija buvo gerai įvertinta „Auto Bild“ padangų (matmenys 225/45 R17) bandymuose. Vokiečių žurnalistai pabrėžė svarbią jos reikšmę važiuojant per sniegą ir sausu asfaltu. Kiek blogiau „Bridgestone“ pasirodė tik esant šlapiai kelio dangai. Didelis modelio „Blizzak LM005“ privalumas yra tai, kad galima užsisakyti „DriveGuard“ versijos modelį. Tai sprendimas, primenantis technologiją „Run Flat“.

„Semperit Speed-Grip 3“

Austrų prekės ženklas „Semperit“ Lietuvos padangų rinkoje, ko gero, niekad nebuvo gerai vertinamas.  Ir be reikalo, nes yra dvi priežastys. Visų pirma, įmonė didelį dėmesį skiria inovacijoms, be to, ji įeina į pasaulinio koncerno „Continental Group“ sudėtį. Antra, „Semperit“ labai vertinamas Vakarų Europos vairuotojų – tokiose rinkose, kaip Vokietijos, Olandijos ar Belgijos. Kokį žieminių padangų modelį iš „Simperit“ asortimento verta pasirinkti? Idealus variantas „Speed-Grip 3“.

Austrijos inžinieriai projektuodami šios žieminės padangos protektorių užsibrėžė tikslą maksimaliai sumažinti stabdymo kelią, nesvarbu, kokiomis eismo sąlygomis važiuojama. Tai užtikrina tam tikru būdu išdėstyti protektoriaus blokeliai ir plyšinės įpjovos. Be to, kryptinis protektorius turi specialius griovelius, kurie puikiai šalina iš po ratų vandenį, gerai laiko automobilio judėjimo trajektoriją (įveikiant posūkius) važiuojant per sniegą ir yra labai atsparūs dilimui.

„Semperit Speed-Grip 3“ technologijos kokybė buvo įvertinta trijuose tyrimų centruose. 2017 metais modelis, kurio matmenys 225/45 R18, užėmė trečiąją vietą „Auto, Motor und Sport“ ir žurnalo „AUTO Straßenverkehr“ bandymuose. Už ką? Vokiečių žurnalistai įvertino padangas kaip rekomenduojamas. „Speed-Grip 3“ net du kartus dalyvavo „Auto Bild“ bandymuose. 2017 metais 225/50 R17 matmenų padanga gavo gerą įvertinimą. 2018 metais 225/45 R17 matmenų žieminės padangos rezultatai buvo puikūs, o 2019 metais pasirodė kaip ketvirtoji geriausiai stabdanti padanga (tarp 53 konkurentų!).

„Dunlop Winter Sport 5“

„Dunlop“ – tai vienas iš rinkos tūzų. Šio prekių ženklo sėkmę patvirtina gamintojų, pirminiam montavimui naudojančių šias padangas, sąrašas.Jį sudaro „Toyota“, „Volkswagen“, „Renault“, „Mercedes“, „BMW“, „Audi“ ar „Land Rover“, taip pat „Ferrari“ ir „Rolls Royce“. Tiesa, šiuo metu įmonė nėra savarankiškas žaidėjas, bet nesunku įsivaizduoti, kad susijungimas su „Grupe Goodyear“ jai galėjo išeiti tik į naudą. Būtent dėl šio bendradarbiavimo atsirado modelis „Winter Sport 5“.

Projektuodami šią žieminę padangą, britų įmonės inžinieriai padidino griovelių gylį, ir jie eina per visą protektoriaus plotį. Kokia nauda? Dar geresnis nei pirmtako vandens ir tirpstančio sniego pašalinimas. Be to, asimetriškas protektorius turi daugiau blokelių – tai pagerino sukibimą. Lenktos plyšinės įpjovos dar geriau sukimba su kelio danga, pagerina automobilio manevringumą ir sutrumpina stabdymo kelią sunkiomis eismo sąlygomis.

„Dunlop Winter Sport 5“ jau turi savo istoriją. Žieminė padanga pasirodė 2015 metais ir nuo to laiko nuolat pasirenkama padangų bandymams. Pavyzdžiui, institutas ADAC du kartus suteikė jai gerą įvertinimą, o štai „Auto Bild“ žurnalistų atliktame bandyme padanga keturis kartus gavo labai gerą įvertinimą ir tris kartus gerą.

„Continental WinterContact TS 860“

Vokiečiai nutarė labai ambicingai vertinti padangų rinką. Būtent dėl to jie pradėjo plėtrą dviejose srityse. Visų pirma susitelkė į kokybę – tuo užsiima inžinierių komados. Be to, nutarta išplėsti struktūrą. Šiuo metu koncernui priklauso prekių ženklai „Semperit“, „Barum“, „Uniroyal“, „Mabor“, „Viking“ ir „Matador“. Ką galima pasakyti apie modelį „WinterContact TS 860“? Mišinys su dideliu silicio dioksido ir polimerinių priedų kiekiu„Cool Chili“ sutrumpina stabdymo kelią esant šlapiai dangai ir yra atsparus žemai temperatūrai.

Svarbi inovacija taip pat užkerta kelią slydimui vandens paviršiumi (aquaplaning). Protektorius sukonstruotas taip, kad važiuojant susidaro kažkas panašaus į skystąją dangą, kuri padidina sąlyčio su kelio danga plotą. Papildomas „Continental WinterContact TS 860“ bruožas – technologija su 3D plyšinėmis įpjovomis „SnowCurve“.

Trumpai tariant, „Continental“ produktai sukuria sprendimų bandymo poligoną, o tie sprendimai vėliau yra pritaikomi, pavyzdžiui, padangose „Semperit“. Ar toks požiūris pasiteisina? „WinterContact TS 860“ modelio atveju net labai pasiteisina! Tai patvirtina ir nepriklausomų testų rezultatai. 2019 metais vokiška žieminė padanga užėmė vieną pirmųjų vietų, o dviejuose bandymuose buvo pripažinta rekomenduojama. 2018 metais iškovota daugiau apdovanojimų: dešimt pirmųjų vietų ir viena antroji vieta. Padanga „Continental WinterContact TS 860“ – tikra veteranė!

„Goodyear UltraGrip Performance +“

Amerikiečių įmonės istorija trunka jau daugiau kaip 120 metų. Ir per šį laikotarpį įmonė iš mažos vietinės manufaktūros spėjo išsiplėsti iki pasaulinio masto koncerno ir vieno geriausiai atpažįstamų prekių ženklų automobilių pramonės rinkoje. Įdomu ir tai, kad šiandien būtent „Goodyear“ rankose yra tokie prekių ženklai, kaip „Dębica“!

„Goodyear“ sėkmės raktu tapo dvi technologijos. Pirmoji vadinama „Winter Grip“, o jos esmę sudaro aukštas elastingumas esant žemai temperatūrai. Tai užtikrina sukibimą važiuojant per sniegą ir ledą! Antroji technologija – tai „Traction Protect“. Šiuo atveju inžinieriai nutarė papildyti gumos mišinį derva – tai sutrumpino stabdymo kelią ir užtikrino dar geresnį sukibimą esant geroms eismo sąlygoms. Technologinę pažangą atspindi ir testų rezultatai. 2019 metais žurnalo „Auto Bild Sportcars“ atliktuose bandymuose 255/35 R19 matmenų „UltraGrip Performance +“ iškovojo pirmąją vietą.

Žieminių padangų TOP-5: kurių gamintojų padangos geriausios?

Nuo žieminių padangų kokybės priklauso kelionių saugumas sunkiausiu sezono metu. Kokios žieminės padangos yra geriausios? Pateikiame tuos gamintojus, kurių produktai yra labai gerai vertinami įvairiuose prestižiniuose padangų testuose. Į sąrašą pateko šie prekių ženklai: „Continental“, „Bridgestone“, „Dunlop“, „Goodyear“ ir „Semperit“.

„Bridgestone Blizzak LM005“

Japonai ilgus metus dirbo dėl savo pozicijos rinkoje. Jiems pavyko pasiekti „Premium“ segmentą ir užkariauti vairuotojų pasitikėjimą pasitelkus technologinę pažangą ir dalyvaujant įvairiuose europietiškuose tyrimuose. Modelių „Blizzak LM005“ atveju buvo padidintas griovelių tūris padangos protektoriaus vidurinėje dalyje. Dėl to riedėdama žieminė padanga sugeba geriau pašalinti vandenį ir sukibti su sniegu. Bet tai dar ne viskas, nes modelyje „Bridgestone“ 2D plyšinės įpjovos vidurinėje protektoriaus dalyje derinamos su 3D plyšinėmis įpjovomis šoninėje protektoriaus dalyje. Tai palengvina važiavimą per ledą ir pagerina stabdymą.

Sėkmės raktu taip pat tapo zigzago formos grioveliai – jie pagerina sukibimą su sniegu. 2019 metais japonų technologija buvo gerai įvertinta „Auto Bild“ padangų (matmenys 225/45 R17) bandymuose. Vokiečių žurnalistai pabrėžė svarbią jos reikšmę važiuojant per sniegą ir sausu asfaltu. Kiek blogiau „Bridgestone“ pasirodė tik esant šlapiai kelio dangai. Didelis modelio „Blizzak LM005“ privalumas yra tai, kad galima užsisakyti „DriveGuard“ versijos modelį. Tai sprendimas, primenantis technologiją „Run Flat“.

„Semperit Speed-Grip 3“

Austrų prekės ženklas „Semperit“ Lietuvos padangų rinkoje, ko gero, niekad nebuvo gerai vertinamas. Ir be reikalo, nes yra dvi priežastys. Visų pirma, įmonė didelį dėmesį skiria inovacijoms, be to, ji įeina į pasaulinio koncerno „Continental Group“ sudėtį. Antra, „Semperit“ labai vertinamas Vakarų Europos vairuotojų – tokiose rinkose, kaip Vokietijos, Olandijos ar Belgijos. Kokį žieminių padangų modelį iš „Simperit“ asortimento verta pasirinkti? Idealus variantas „Speed-Grip 3“.

Austrijos inžinieriai projektuodami šios žieminės padangos protektorių užsibrėžė tikslą maksimaliai sumažinti stabdymo kelią, nesvarbu, kokiomis eismo sąlygomis važiuojama. Tai užtikrina tam tikru būdu išdėstyti protektoriaus blokeliai ir plyšinės įpjovos. Be to, kryptinis protektorius turi specialius griovelius, kurie puikiai šalina iš po ratų vandenį, gerai laiko automobilio judėjimo trajektoriją (įveikiant posūkius) važiuojant per sniegą ir yra labai atsparūs dilimui.

„Semperit Speed-Grip 3“ technologijos kokybė buvo įvertinta trijuose tyrimų centruose. 2017 metais modelis, kurio matmenys 225/45 R18, užėmė trečiąją vietą „Auto, Motor und Sport“ ir žurnalo „AUTO Straßenverkehr“ bandymuose. Už ką? Vokiečių žurnalistai įvertino padangas kaip rekomenduojamas. „Speed-Grip 3“ net du kartus dalyvavo „Auto Bild“ bandymuose. 2017 metais 225/50 R17 matmenų padanga gavo gerą įvertinimą. 2018 metais 225/45 R17 matmenų žieminės padangos rezultatai buvo puikūs, o 2019 metais pasirodė kaip ketvirtoji geriausiai stabdanti padanga (tarp 53 konkurentų!).

„Dunlop Winter Sport 5“

„Dunlop“ – tai vienas iš rinkos tūzų. Šio prekių ženklo sėkmę patvirtina gamintojų, pirminiam montavimui naudojančių šias padangas, sąrašas.Jį sudaro „Toyota“, „Volkswagen“, „Renault“, „Mercedes“, „BMW“, „Audi“ ar „Land Rover“, taip pat „Ferrari“ ir „Rolls Royce“. Tiesa, šiuo metu įmonė nėra savarankiškas žaidėjas, bet nesunku įsivaizduoti, kad susijungimas su „Grupe Goodyear“ jai galėjo išeiti tik į naudą. Būtent dėl šio bendradarbiavimo atsirado modelis „Winter Sport 5“.

Projektuodami šią žieminę padangą, britų įmonės inžinieriai padidino griovelių gylį, ir jie eina per visą protektoriaus plotį. Kokia nauda? Dar geresnis nei pirmtako vandens ir tirpstančio sniego pašalinimas. Be to, asimetriškas protektorius turi daugiau blokelių – tai pagerino sukibimą. Lenktos plyšinės įpjovos dar geriau sukimba su kelio danga, pagerina automobilio manevringumą ir sutrumpina stabdymo kelią sunkiomis eismo sąlygomis.

„Dunlop Winter Sport 5“ jau turi savo istoriją. Žieminė padanga pasirodė 2015 metais ir nuo to laiko nuolat pasirenkama padangų bandymams. Pavyzdžiui, institutas ADAC du kartus suteikė jai gerą įvertinimą, o štai „Auto Bild“ žurnalistų atliktame bandyme padanga keturis kartus gavo labai gerą įvertinimą ir tris kartus gerą.

„Continental WinterContact TS 860“

Vokiečiai nutarė labai ambicingai vertinti padangų rinką. Būtent dėl to jie pradėjo plėtrą dviejose srityse. Visų pirma susitelkė į kokybę – tuo užsiima inžinierių komados. Be to, nutarta išplėsti struktūrą. Šiuo metu koncernui priklauso prekių ženklai „Semperit“, „Barum“, „Uniroyal“, „Mabor“, „Viking“ ir „Matador“. Ką galima pasakyti apie modelį „WinterContact TS 860“? Mišinys su dideliu silicio dioksido ir polimerinių priedų kiekiu„Cool Chili“ sutrumpina stabdymo kelią esant šlapiai dangai ir yra atsparus žemai temperatūrai.

Svarbi inovacija taip pat užkerta kelią slydimui vandens paviršiumi (aquaplaning). Protektorius sukonstruotas taip, kad važiuojant susidaro kažkas panašaus į skystąją dangą, kuri padidina sąlyčio su kelio danga plotą. Papildomas „Continental WinterContact TS 860“ bruožas – technologija su 3D plyšinėmis įpjovomis „SnowCurve“.

Trumpai tariant, „Continental“ produktai sukuria sprendimų bandymo poligoną, o tie sprendimai vėliau yra pritaikomi, pavyzdžiui, padangose „Semperit“. Ar toks požiūris pasiteisina? „WinterContact TS 860“ modelio atveju net labai pasiteisina! Tai patvirtina ir nepriklausomų testų rezultatai. 2019 metais vokiška žieminė padanga užėmė vieną pirmųjų vietų, o dviejuose bandymuose buvo pripažinta rekomenduojama. 2018 metais iškovota daugiau apdovanojimų: dešimt pirmųjų vietų ir viena antroji vieta. Padanga „Continental WinterContact TS 860“ – tikra veteranė!

„Goodyear UltraGrip Performance +“

Amerikiečių įmonės istorija trunka jau daugiau kaip 120 metų. Ir per šį laikotarpį įmonė iš mažos vietinės manufaktūros spėjo išsiplėsti iki pasaulinio masto koncerno ir vieno geriausiai atpažįstamų prekių ženklų automobilių pramonės rinkoje. Įdomu ir tai, kad šiandien būtent „Goodyear“ rankose yra tokie prekių ženklai, kaip „Dębica“!

„Goodyear“ sėkmės raktu tapo dvi technologijos. Pirmoji vadinama „Winter Grip“, o jos esmę sudaro aukštas elastingumas esant žemai temperatūrai. Tai užtikrina sukibimą važiuojant per sniegą ir ledą! Antroji technologija – tai „Traction Protect“. Šiuo atveju inžinieriai nutarė papildyti gumos mišinį derva – tai sutrumpino stabdymo kelią ir užtikrino dar geresnį sukibimą esant geroms eismo sąlygoms. Technologinę pažangą atspindi ir testų rezultatai. 2019 metais žurnalo „Auto Bild Sportcars“ atliktuose bandymuose 255/35 R19 matmenų „UltraGrip Performance +“ iškovojo pirmąją vietą.
... DAUGIAUMAŽIAU